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이 시점에 진입을 고려했다면, 우선 뉴스가 호재성으로 보였지만 실제로는 연료비 상승으로 인한 부정적 영향이 더 컸던 점을 주목했을 것입니다. 캔들 차트에서 2026-07-28 종가가 $15.36로 저항선 부근까지 상승한 후 2026-07-29 종가가 $14.84로 하락한 흐름을 보이며, RSI 84.6의 과매수 상태가 매도 신호로 작용할 수 있다고 판단했을 것입니다. 또한 지지선 $12.50 위에서 매집을 권장했다는 REPORTING의 분석을 고려했을 것입니다.

RSI(14) 84.6 — 과매수 상태로 매도 압력이 강할 수 있는 상황으로 판단됩니다.

예측 수익률 2.1%에 비해 실제 결과는 13.5%로 크게 초과했습니다. 이는 RSI 과매수 상태에서 매도 신호가 강하게 작용한 결과로 보이며, 캔들 차트에서 저항선 $14.50 부근에서 상승세가 꺾인 후 하락세가 지속된 점을 간과했습니다. 또한 뉴스의 호재성 내용이 실제로는 연료비 상승으로 인한 부정적 영향을 상쇄하지 못했음을 제대로 반영하지 못한 점이 실패 요인입니다.

다음 매매에서는 RSI 과매수/과매도 상태를 더 면밀히 모니터링하고, 뉴스와 기술적 신호가 상충할 경우 기술적 신호를 우선시하는 전략을 적용할 것입니다. 또한 지지선과 저항선 near $12.50/$14.50 부근에서 가격 반전 신호를 더 엄격히 확인할 계획입니다. 과매수 상태에서도 지지선이 유지된다면 추가 상승 여력이 있을 수 있음을 고려하겠습니다.